La autoridad de aviación civil de drones o la suspensión de la ejecución de medidas de gestión de-姉summer

La autoridad de aviación civil de drones o la suspensión de la ejecución de medidas de gestión financiera de Sina Level2: acciones en el plato Sina cliente más rentable: los inversores en valores con los periodistas Times Ruan runsheng Securities Times · Lotus financiera (ID: lianhuacaijing) de la periodista en la industria han sido SITA, la Oficina de transporte de la División de aviación civil de China el mes de diciembre de 2015 el uso de aviones no tripulados, promulgada en el año civil de manera provisional para llevar a cabo las actividades de gestión del sistema de gestión de la aviación general "(proyecto), o la suspensión de la ejecución.De conformidad con el calendario, el plan de medidas provisionales para el 1 de febrero en la aplicación oficial, pero en la actualidad este dictamen no ha comunicado la Oficina de la aviación civil para mostrar en la barra de opinión."De forma provisional" el proyecto, las actividades de las compañías aéreas que operan el UAV en la configuración general de las condiciones de acceso de diez, entre ellos "la necesidad de obtener licencia para la aviación general" y "UAV de compra o alquiler de no menos de dos, la UAV en China, disposiciones de registro deberá obtener el certificado de aeronavegabilidad" provocó grandes dentro de la industria la controversia.El proyecto de dictamen después de la promulgación, en el Global Hawk UAV (Shenzhen) Limited como representante de cientos de aviones no tripulados en enero propuestas de empresa conjunta, la supresión de "licencia para la aviación general" y "los certificados de aeronavegabilidad" pre – términos, para adaptarse a las características de la industria de aviones no tripulados, un nuevo enfoque de la operación, y que la nueva política a tiempo de ejecución.Conjuntamente la retroalimentación como patrocinador Global Hawk (Shenzhen) 余景兵 sin Director General Machine Co., Ltd en la aceptación de los valores de ayer · Times; entrevista periodista financiero de Lotus, dijo que desde la entrega de información sobre aspectos de la aviación civil, después de no recibir respuesta, no ha recibido la notificación de la aplicación de Medidas provisionales.En conferencia de prensa, la División de transporte de la Oficina de aviación civil de la página oficial de no respuesta, ni el anuncio de la suspensión de la ejecución de la notificación.De acuerdo a fuentes de la autoridad de aviación civil, la suspensión de la ejecución de la "medidas provisionales".Según las estadísticas, en los últimos años, el número de aviones no tripulados ya más de 10 millones de habitantes, dedicados a la investigación, la producción y la empresa ya más de 400 aviones no tripulados.Por otro lado, sin incidentes de seguridad hombre – máquina es interminable, una vez que el consumidor a nivel de drones, "en caso de" caza de línea dura, el Ministerio de defensa "no – no".余景兵 acogieron con satisfacción sobre la supervisión de los drones, y subraya que los actos de UAV de vuelo puede amenazar la seguridad pública debería incorporar en el reglamento, pero sólo de referencia "por la gestión de certificados de aeronavegabilidad de la navegación", "de manera general" de la licencia de Operaciones de aviación no es apropiada.Según el informe, "la aviación general" se refiere principalmente a las operaciones de transporte aéreo público es además de "alguien" de las actividades de conducción de aeronaves UAV de aeronavegabilidad, que carece en la actualidad de la ley pertinente.De manera original en la navegación, la existencia de "no se puede hacer el permiso de operación de la empresa, no puede hacer el permiso de operación de la empresa no puede convertirse en una contradicción de la circulación".Además, la UAV en la aplicación práctica de los siguientes nueve escenas, Chengdu es de 25 kg de consumo a nivel de pequeños vehículos aéreos no tripulados, debería ser el enfoque de supervisión.Como medidas de mejora de la propuesta, 余景兵 UAV de certificación de aeronavegabilidad que de conformidad con el reglamento de aplicación de la clasificación de la escena, como, por ejemplo, la UAV por Ministerio de agricultura, la responsable de la policía, UAV por dependiente del Ministerio de seguridad pública es el responsable de la línea eléctrica de la línea, líneas de crucero, UAV por el Estado de la red eléctrica de los institutos de investigación responsable.En el nivel de consumo específicas de vuelo, incluyendo UAV, necesidades de vuelo de larga distancia, el operador debe tener la licencia de conducir, indicar la fabricación de drones el aspecto principal de las máquinas de información y localización de chip GPS incorporado, conexión de plataforma de supervisión durante el vuelo; además, también a través de Internet, la configuración electrónica para evitar zonas sensibles."Dictamen de supervisión relacionados con este aspecto ha emitido".余景兵, señaló.El pasado 26 de noviembre, División de la dirección de aviación civil de vuelo estándar de la promulgación de la Ley provisional de pequeña luz de aviso de asesoramiento civil sin la gestión de sistema hombre – máquina, para regular el desarrollo de los UAV.El peso de los UAV, rápido, tales como la clasificación y formular acusaciones y la autoridad civil no tripulado UAV, capitán, incluso respecto de la prohibición de conducir ebrio, y también regula el comportamiento, conocido como "irregular" de tráfico humano.Sin embargo, también hay expertos en la supervisión de la gestión de documentos de vehículos aéreos no tripulados UAV se opuso, dijo que si el umbral demasiado alto, puede limitar el desarrollo de la industria.El fotógrafo aéreo UAV Song Times · sur de valores; los periodistas financieros de Lotus, dijo que en la actualidad, en la industria aérea sobre si el empleador no le preocupa, pero en el largo plazo, "certificados" es inevitable.Se entiende que en el anuncio de la consulta del sistema de gestión también propone el uso de aviones no tripulado de nube de supervisión para la optimización de la vigilancia.China tiene los miembros de la Asociación de pilotos de aeronaves y el año pasado, ya en la línea de "supervisión del UAV u de la nube", principalmente en la zona de peso en kg, altura de vuelo en la UAV de 150 metros, el seguimiento de la trayectoria, la altura, la velocidad, la posición y la información oficial de la Misión de vuelo, se espera que la operación a partir de 2016.Además, el gran responsable de que la innovación de Xinjiang, dijo a los periodistas que se muestra a los reguladores de seguridad del sistema de desarrollo de los UAV, reguladores y el personal de vuelo de la comunicación instantánea, dominar la situación del espacio aéreo, el accidente se produjo después de la rendición de cuentas.Sina: los medios de comunicación desde el Departamento de cooperación de Sina reproduce este mensaje, Sina publicado este artículo con el objetivo de transmitir mucha más información, no significa que esté de acuerdo con sus puntos de vista o confirmar su descripción.El contenido de este documento con fines de referencia y no constituye una recomendación de inversión.Los inversores de esta operación, a su propio riesgo.En la unidad Sina debate.]

民航局无人机经营管理办法或暂缓执行 新浪财经Level2:A股极速看盘 新浪财经客户端:最赚钱的投资者都在用   证券时报记者 阮润生   证券时报·莲花财经(ID:lianhuacaijing)记者从业内人士处获悉,2015年12月中国民用航空局运输司颁布的《使用民用无人驾驶航空器系统开展通用航空经营活动管理暂行办法》(征求意见稿),或将暂缓执行。按照进度安排,《暂行办法》计划于2月1日正式执行,但目前该条意见稿已经没有显示在民航局意见征集栏。   《暂行办法》征求意见稿中,对无人机开展通用航空经营活动设置了十条准入条件,其中“需取得通用航空经营许可”以及“购买或租赁不少于两架的无人机,该无人机应当在中国登记、取得适航证”等条款在行业内引发较大争议。意见稿颁布后,以全球鹰(深圳)无人机有限公司为代表的上百家无人机公司1月份联名建议,取消“通用航空经营许可”和“适航证”等前置条款,制定适应无人机行业特点、具备可操作性的新办法,并建议新政策执行给予缓冲期。   作为联名意见反馈的发起人,全球鹰(深圳)无人机有限公司总经理余景兵昨日在接受证券时报·莲花财经记者采访时表示,自递送反馈意见后,没有收到民航方面回复,也没有收到执行《暂行办法》的通知。   截至发稿,民航局运输司尚未进行回复,官方网页也没有公告暂缓执行通知。据接近民航局人士透露,该《暂行办法》可能暂缓执行。   据不完全统计,近年来,国内无人机数量已经超过10万,从事研发、生产等无人机企业已经超过400家。另一方面,无人机安全事件也层出不穷,一度发生消费级无人机“遇上”战斗机事件,国防部强硬表态“无人机不能无人管”。   余景兵表示,欢迎对无人机的监管,并强调凡是可能威胁公共安全的无人机飞行行为都应该纳入监管,但仅参考通航管理颁发“适航证”、“通用航空经营许可”等方式并不合适。   据介绍,“通用航空”主要指的是除公共航空运输业务以外的“有人”驾驶航空器经营活动,而无人机适航目前缺乏相关法律法规。原有通航办法中,存在“不是企业法人就不能办经营许可,办不了经营许可就不能成为企业法人”的循环矛盾。另外,无人机实际应用场景中,九成都是25kg以下小型消费级无人机,应当成为监管重点。   作为改进措施,余景兵建议无人机适航认证应该按照应用场景分类监管,比如农林植保无人机由农业部农机所负责,警用无人机由公安部下属研究所负责,电力线巡线路、架线无人机由国家电网下属科研所负责。   具体飞行中,包括消费级无人机,需要超视距飞行的,操作者都应该持有驾驶证,无人机外观标示出制造方和机主等信息,内置连接监管平台的GPS芯片定位;另外,飞行过程中也应该联网,通过设置电子围栏避开敏感地区等。“这方面相关监管意见已经出台。”余景兵指出。   去年11月26日,民航局飞行标准司颁布了《轻小型民用无人机系统运行管理暂行规定》咨询通告,以规范民用无人机发展。对无人机重量、飞速等进行分类,并制定了民用无人机机长的指责和权限,甚至对禁止无人机酒驾等行为也作出规范,被称为“无人机交通规则”。   不过,也有无人机专家对证件化监管无人机表示反对,表示如果设置过高门槛,可能会限制了行业发展。   无人机航拍摄影师宋南向证券时报·莲花财经记者表示,目前行业中,航拍用人单位对是否持证并不十分关切,但长远来看,“持证上岗”是必然趋势。   据了解,在无人机系统管理的咨询通告中也提出使用无人机云监管,以优化监管。中国航空器拥有者及驾驶员协会去年已经上线“U Cloud”的无人机监管系统,主要针对重量在7-25公斤,飞行高度在150米以下的无人机,监控其航迹、高度、速度、位置、飞行任务等信息,预计2016年开始正式运行。   另外,大疆创新负责人此前向记者表示,已经向监管层展示了研发的无人机安全系统,监管机构可以与飞行人员即时沟通,掌握空域态势,发生事故后进行责任追究。 新浪声明:此消息系转载自新浪合作媒体,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。 进入【新浪财经股吧】讨论相关的主题文章: